健身器材换代大赛,健身器材换代大赛***

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于健身器材换代大赛的问题，于是小编就整理了3个相关介绍健身器材换代大赛的解答，让我们一起看看吧。

1. 15万元运动轿车中，本田思域、现代塔菲诗、领克03、福特福克斯、马自达三哪个最运动？
2. 平心而论，中国现在的载人航天技术超过俄罗斯了吗？
3. 国乒开始培养王艺迪，相比较蒯曼和孙颖莎，年龄是标准吗？

15万元运动轿车中，本田思域、现代塔菲诗、领克03、福特福克斯、马自达三哪个最运动？

最运动的应该是福克斯，其次是马自达的昂克赛拉，思域，然后菲斯塔，领克应该在最后。如果领克换上四缸的话，晋升一个排名。福克斯是有荣誉见证的，昂克赛拉操控可能是最好的，但是动力上差一点。思域的话动力可以，操控其实不好。后面两个需要时间证明

既然是说运动，那么就先把全系三缸的领克03和福特福克斯排除吧，即便是1.5T，主打节能减排的三缸跟运动也不搭调吧？打个比方，三个人干四个人的活和四个人干四个人的活，你说哪个效率更高？

不过福克斯好在18款的1.5T还是四缸发动机，所以我们可以拿18款福克斯来跟其他三款车型做个对比～～

以上对比，可以看出，现代菲斯塔无论是最大功率还是最大扭矩，都要强出不少，所以它的百公里加速时间最短，居然要比“秒天秒地秒空气”的神车思域还要快～～

可是，运动不能单单看加速成绩，还要看看具体的操控感受和驾驶乐趣～～

如果是单纯看外观的话，四款车造型都很运动，尤其是新款的菲斯塔，为了尽可能地营造出运动的感觉，搭载功率更大的发动机是其一，更重要地是，外观的设计极度夸张，有句话不是这么说的嘛，丑到极致即为美～～

当然，这四款车都可以说非常运动，也很难评出一个真正的高低，只能是说相对而言，哪款更适合自己。

如果是我的话，我的首选就是昂克赛拉两厢2.0L自动运动型，在这个涡轮横行的时代，马自达的自然吸气更显得难能可贵，创驰蓝天技术也绝非浪得虚名，当你坐进驾驶室那一刻，你就会明白马自达所追求的“人马合一”绝不是一句口号那么简单，马自达的魂动设计就是力求在视觉上首先给人一种力量感，其次创驰蓝天技术会最大限度地把汽车本身的潜力和爆发力展现给驾驶员，让你在驾驶昂克赛拉的同时，真正感受到“zoom~zoom”的乐趣，而且运动型，之所以叫运动型，还因为它增加了HUD抬头显示，让你更直观地感受到加速带来的***和乐趣～～

当然，绝不是说思域，福克斯，菲斯塔不好，只不说相对来说，本田，福特，现代还是以家用车为主的，这跟主打操控的马自达还是有本质区别的～～

就像篮球运动员一样，一个职业的偶尔打打业余赛，三个业余的偶尔打打职业赛，真要在一个打比赛，你说谁赢得概率更大一些？

在15万的运动轿车级别中，对于运动这两个字的理解还是有所不同的。思域和菲斯塔外观上嚣张运动，并且动力出色可归为一类，而福克斯和马三在运动端的优势更多归功于车子的悬挂***和动力响应，就是所谓的腰马合一，可归为一类。至于领克03？好吧他完全就是自成一派，就像MG6一样虚有其表！

为什么说菲斯塔是思域的跟风者呢？在两年前思域靠着同价位无敌的动力参数和酷似超跑的外观一跃成为最具话题量的A级车，作为本田传统的轿跑车型，思域拥有着运动的血统，再加上同级别较为出色的空间和地盘舒适度，喜欢运动的人可以称他为轿跑，居家的则可以把他当作动力很强的家用车。思域的火爆自然会引起其他品牌的注意，既然你主打动力和性价比，那我就出一款比你更具动力价格更便宜的车型，与MG6横空出世，喊着吊打思域的旗号完美的蹭下了思域的热度。

菲斯塔在超越思域方面则做的更加彻底，除了在尺寸上相仿外，菲斯塔简直是将动力优势进行到底，190马力款型也就算了，甚至还推出了204马力车型！在车型上市之后为了延续思域的热度，在全国各地举行了与思域之间的直线加速比赛，当然结果都是菲斯塔胜出。也正是因此，已经优惠了一段时间的思域竟然又开始加价了！

对于两款车型孰强孰弱其实并不难看出，菲斯塔刻意的模仿思域，即便是动力上胜出一大截，在百公里加速上也并不一定会完胜。车子的百公里加速方面除了动力之外，变速箱和车身风阻也占很大一方面影响，当然204马力的菲斯塔是可以做到稳胜的，只是太贵了！

对于福特和马自达之家的比较可以说各有千秋，无论是福克斯还是马三在运动方面所强调的都在于车子驾驶的舒适性和人车合一，对于动力方面则有所放松。在我看来这两款车很难在操纵方面有所输赢，作为一名车辆使用者，除了这方面的需求外车子发动机的可靠性和燃油经济显然同样的重要。

马自达拥有创驰蓝天技术，发动机***出色，更低的油耗下爆发出更多的动力参数，并且可靠性出色。福特发动机虽然经常位列全球各大奖项，但是油耗偏高，在网友给出的数据中油耗大多超过了8L，这或许也是为什么马三市场价要高出福克斯许多的原因。

在15万以内中这几款车的运动性还是挺出色的，这几款车个有侧重点，小编就简单的帮大家参考分析一下。

马自达昂可赛拉我觉的是这几款运动型轿车中各方面做得都很令人满意的，几乎没有什么太大的缺点。这款车前脸做的相当出色吸引眼球，炉火纯青的自然吸气技术搭配手自一体变速箱加上马自达的独特的运动性***使得这款车在操控性上有着不错的表现。建议入手2.0L自然吸气版本，1.5L的体会不到精髓所在。

把GTR、法拉利干掉的那辆暴改思域出尽了风头，被人宣传为“秒天秒地秒空气”。抛开机油增多的问题，思域1.5T***的确实强。即便爆发机油***思域这款车的热度也没有衰减多少。买思域建议买1.5T的版本，买1.0T的三缸车型没有多大实际意义，另外市面上思域改装比较普遍，建议大家入手稍微改装加强动力。

外观绝对是这几款车中最漂亮、最吸引人的，但是内饰基本都是塑料缺乏舒适感，另外就是干式双离合的隐患。这款车建议买1.6T的高功率版本，原厂轮上马力可以达到265N.m。由于是刚上市基本没有大优惠，另外可靠性还需市场的检验。

平心而论，中国现在的载人航天技术超过俄罗斯了吗？

就载人航天而言，美国是当然的世界老大，可就是这位老大，如果没有俄罗斯的航天发动机，美国的好多航天项目也无法实施。

前苏联，一度在载人航天竞赛中取得领先地位，作为它的继承者，如今的俄罗斯虽然已不复当年之勇，但整体而言，其技术应该还是位列次席。只是由于它在经济上的窘境，常常让我们误以为它不如我们。

平时我们在口语中，常常将航天航空连在一起说，但实际上二者是有本质区别的。

航空，是指飞行器在大气层内进行的行动。这些能进行航空行为的飞行器称为航空器，如各种飞机、热气球等，当然，不包括最先进的能在大气层外飞行的新一代战机。

航天，是指飞行器在大气层外进行的行动，它主要根据轨道动力学设计制造。这些能进行航天行为的飞行器称为航天器，如卫星、空间站、飞船、弹道导弹等。

简单讲，航天器飞得更高，航空器飞得低。

平心而论，中国现在的载人航天技术已经完全超过俄罗斯，甚至微弱领先美国，尽管中国航天起步晚，但经过几代航天人的努力攻关，已经有了质的飞跃，特别吸收了前苏联一大批航天科技人员后已经完全超过俄罗斯，美国的航天飞机虽然先进，但安全可靠性差，出了几次***后己全部退出舞台，空间站还不能独立建造，东拼西凑十几个国家才组建了一个国际空间站，核心技术还掌握在俄罗斯手里，如果俄罗斯不提供往返飞船，国际空间站坚持不了多久，俄罗斯虽继承了前苏联大部分航天遗产，但还赶不上颠峰时期的苏联，苏联可是世界航天科技第一大国，八十年代的和平号空间站已经独步天下，就连美国也是望尘莫及，弯道超车搞得航天飞机也是问题多多，海纳百川的中华民族抓住了历史机会，吸收了前苏联的这批航天精英，并与突飞猛涨的现代科技相结合，制造了世界一流水平的空间站及神舟飞船，可以说中国的空间站与飞船是世界一流的，老化的国际空间站退役后，中国的空间站将是全球唯一的在轨的空间站，一段时间内将会笑傲江湖十几年，届时美俄欧会求着中国办航天事，一个衰败的俄罗斯怎能与中国相提并论。

中国已经领先俄罗斯了。

中国可以月球背面软着陆，这点俄罗斯目前做不到。

中国现在可以火星软着陆，俄罗斯也做不到。

中国太空站，也比前苏联已经淘汰的联盟号先进的多。

中国宇宙飞船对接太空站只要六个小时，而美国和俄罗斯都是两到三天。

而且中国已经研发出人类历史上推力最大的火箭——长征9号。俄罗斯还要靠中国长征9号登陆月球。

基本上还是存在差距的，只是俄罗斯继承了苏联的版本，现在反到没落了。

但俄罗斯的航天技术却比我国早上很多年。就如载人飞船，苏联于1957年就成功升天。特别是空间站，苏联到俄罗斯已经需要换代，而中国也只是近两年才有的设想和预算。

但是，这几年中国的载人航天技术直起备追，中国人有全面的工业体系，而且面对航天技术的科技人员35岁以下的年轻人达到了80％之多。但还是有差距，这就是发动机还超不过美、俄及西方的先进。要说排队，美俄是第一梯队，中歐日为第二次梯队，第三梯队是以色列、印度和韩国。

就从俄罗斯现有的空间站，中国还在计划开建阶段，从这一点上，平心而论，中国还不能说超过了俄罗斯！

国乒开始培养王艺迪，相比较蒯曼和孙颖莎，年龄是标准吗？

孙颖莎和蒯曼都比王艺迪小，孙颖莎世界排名第一，如果说国乒现在开始培养王艺迪还不如好好培养孙颖莎和蒯曼。现在让王艺迪参加亚洲杯的机会，她的积分就会越来越接近王曼昱、陈梦和孙颖莎。王曼昱和孙颖莎都比王艺迪小，综合实力都比她强，还不如多给小将们机会，比如蒯曼、陈熠等。

到此，以上就是小编对于健身器材换代大赛的问题就介绍到这了，希望介绍关于健身器材换代大赛的3点解答对大家有用。