歼十五损伤的运动美学的,歼15损失

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于歼十五损伤的运动美学的的问题，于是小编就整理了1个相关介绍歼十五损伤的运动美学的的解答，让我们一起看看吧。

1. F35垂直起降版相比普通舰载版损失了哪些性能？

F35垂直起降版相比普通舰载版损失了哪些性能？

一来，原地垂直起飞费航空燃料，航程必然要短于普通起飞的版本。二来，垂直起降的机身被风扇占了一部分，机身可用空间必然缩小了。但优点就是，不需长跑道，战时可一次性大量出动，还有，垂直起飞～拽！

图一：F-35B的垂直起飞没有实战意义。实战中玩的是短距起飞垂直降落。

题主想问的应该是F-35B损失了哪些性能。

从两方面解释一下，一是纠正一下垂直起降这个说法，二是讲讲性能损失。

图二：中间的是F-35B，能装的油最少，机体也最重。

首先，垂直起降版这个说法相当模糊，不确切。

F-35B在三兄弟中，被官方定义为短距起飞，垂直降落。它不是真正意义上的垂直起降战机，但它是世界上短距起飞能力最强的战机之一。F-35B在少装油的情况下，能够垂直起飞，并转入平飞，但这时是没有什么作战能力的。完成垂直起飞后，需要加油机尽快补充燃油。这是因为本来油就装的少，而且垂直起飞太费油。不空中加油就歇菜了。

所以官方宣称，在满油满弹的情况下，F-35B能在500英尺以内滑跑起飞。这个数据是相当NB的，能做到的战机极少。对比一下，歼15是肯定做不到的，即使在辽宁舰上的195米后起飞点起飞，歼15依然无法满油满弹。尽管歼31在珠海航展上也演示过100多米起飞的短距起飞能力，但这时的歼31不是满油，也不挂弹。

F35垂直起降版又叫F-35B，是海军陆战队，也就是美军中四等人的专属机型。相比其它子型号的F35，其载油量，体型，机炮等性能都有很大变化。有些性能消失了，而有些性能则异常特化，比如垂直起降。F35B完全是围绕着垂直起降这个能力在具体性能上进行取舍。

F-35B是整个系列里最重的型号，而F35本身就是一个偏肥系的战机，所以B型就成为超肥的一个品种。说到底还是为了垂直起降，为了能有这个功能，B型加了一系列的***设备，连发动机都为此进行了特化。其独一无二的升力风扇对其外形影响颇大，所以F35B外形偏大。

除了空军型的F35有机炮，其它子型号全都没有内置机炮，而是变为可选挂仓式机炮。不仅如此，F-35B由于内部一套升力组件占据大量空间，搭载的燃油量是这个系列里最低的一个。B型也因此成为F35里腿最短的一个。不过F-35B的垂直起降方式和以前的鹞式不一样，并不十分费油。算是再这点找回了一些优势。

F35B因整体稍重，并不能做到超音速的巡航。所以严格上讲，第5代战机的能力上不完整。还是因为垂直起降，其带弹量受到了影响，是这个系列里带弹量最小的型号。其驾驶舱盖也因为垂降系统而和其它型号不同，系统操作上还是因为垂降，拥有两套驾驶系统。

综合来说，F-35B是整个F35系列里技术难度最大的一个型号，也是最后一个完成研制的型号。和其它F-35相比，技术细节上有很多变化，省略些次要功能，但F35B也增添了很多其它F35身上没有的特殊功能。也是世界上唯一同时拥有隐身加垂直起降的5代战斗机。不仅外形前卫，本身还有巨大的宣传价值。

F35B是F35家族里的短距/垂直起降飞机，主要是短距起飞/垂直降落，但是肯定是能做到垂直起飞的，只是没有这个必要，因为垂直起飞消耗的燃油将更大，对战斗机作战半径的影响将是不可估量的，短距起飞很容易就满足条件，因此没有这个必要。

题主提到的F35B短/垂起降版相比普通的A、C版本损失了哪些性能？

我觉得F35B拖累了整个F35家族，这个家族刚刚出来就有三兄弟A、B、C。由于美国国会粗暴的要求，需要设计一款海陆空通用的多功能隐身战斗机，必须将陆基的常规起降，舰载机的弹射起降、垂直起降等放在同一个型号完成，三军通用一款战斗机平台（这是典型的政治干扰技术，美国一样的很粗暴的），这可为难了设计师们。这款战机在刚刚开始设计就充满了太多了自相矛盾，导致这款这几不断的一而再再而三的出现大量问题，再加上由于合作国家太多，技术更新太快，于是欧盟等国家有不断要求跟上时代的技术，这样技术好我们这个战机应该有，那样技术不错我们战机也应该有，这中间出现了很多的问题。比如先进技术用多了，为了减重导致结构强度不足；再比如为了满足B型垂直起降能力，其重心设计就对A型和C型造成明显的性能破坏；还比如在F35B升力风扇位置占用太大空间，B型在这里明显***用更高强度材料，为了保证零部件通用，A、C型也只能***用这样的材料等等。即使是这样，最后设计出来的仍然是个大胖子，称号“肥电”。

所以F35B短/垂战机在设计时候就拖累了整个F35家族，为了考虑F35B的合理性而大大增加F35A、C型的研发时间，而且还一定程度的影响了F35A、C得整体性能。

F35B短距/垂直起降型无疑是家族里最娇贵的，确也是性能最差的成员，为了满足短距/垂直起降，在飞行员座舱后面加了一个大的升力风扇，这个设计时候就拖累全部的进度。在设计完成后这个设备有点重，简单的说就是飞机增重不少，推重比下降，影响到飞机各项飞行性能，机动性，加速性，最大极速都受到影响。

还有升力风扇还是比较大的，占用了飞机体内空间，造成的后果就是F35B的内置弹仓在家族里最小，只能挂1000榜***，A、C型都是挂2000榜的。因为加了升力风扇造成飞机航炮安装不了了，未来如果增加***航炮隐身型会受很大影响。F35B飞机燃油油箱也被减小了，自然航程和作战半径大大减少。升力风扇因为风扇巨大体积造成飞行员后方扁平而没有了幅度，视野受到很大影响，战力在F35B中排在倒数第一。

这点很容易就想了，由于发动机矢量喷口可以转90°，还有升力风扇等等，造成这款战机在控制时候是最复杂的，F35B增加一些小喷口开保持飞行姿态，自然飞控系统就会复杂很多很多，飞机维修维护难度更大，特别是在两栖攻击舰上的时候对维修维护地勤人员考量就更大了。

F35B虽然在战力上倒数第一，但是在成本上确实正数第一的，发动机因为矢量喷口和升力风扇这个得重新设计，听说还买了雅克得部分专利，也用了鹞式发动机技术，由于多了设备而且还要大改发动机，自然成本就是最贵的，而且还贵得不是一丁半点。生产成本贵，F35B系统最复杂，维修维护成本也最贵。

到此，以上就是小编对于歼十五损伤的运动美学的的问题就介绍到这了，希望介绍关于歼十五损伤的运动美学的的1点解答对大家有用。